Un superdeportivo de Lexus derivado de la competición GT3 sería el modelo perfecto para ocupar el lugar de honor dentro de la marca.

El Lexus LFA tuvo una corta vida comercial, pero probó que la firma japonesa podía crear un verdadero superdeportivo insignia. Durante los dos años exactos que se fabricó, se posicionó en el olimpo de los grandes deportivos gracias a su motor V10 que podía girar hasta las 9,000 rpm, generando uno de los sonidos más memorables jamás escuchados en un automóvil.

Lexus LF-A

Han pasado trece años desde la fabricación del LFA, y Lexus ha mostrado algunos prototipos que podrían considerarse una evolución espiritual de aquel modelo. Uno es un concepto de deportivo eléctrico, mientras que el otro apuesta por una conexión con la competición. El primero suena a una idea aún lejana, pero el segundo, un supuesto auto de carreras GT3 planeado para 2026, podría allanar el camino para que un nuevo superdeportivo de la marca vea la luz. A continuación, te contamos todo lo que se sabe y especula sobre el futuro heredero del LFA.

Lexus LF-A Concept

El LFA original

El primer LFA vio la luz entre diciembre de 2010 y diciembre de 2012, y desde entonces no hemos visto un sucesor directo. Su desarrollo, bajo el nombre en clave TXS, empezó alrededor del año 2000, con el objetivo de demostrar lo que Lexus podía lograr en materia de vehículos de alto rendimiento. Los prototipos se pusieron a prueba en el circuito de Nürburgring, Alemania, en 2003, lo que dejaba claras las ambiciones deportivas del proyecto.

Lexus LF-A

Lexus presentó por primera vez el concept del LFA en 2005, durante el Salón del Automóvil de Detroit, sin planes concretos de llevarlo a producción. Sin embargo, la respuesta positiva del público impulsó a la marca a convertirlo en realidad. Finalmente, en el Salón de Tokio de 2009, se dio a conocer la versión definitiva y se confirmó la producción de 500 unidades.

Con un precio base de 375,000 dólares, el LFA superaba incluso a deportivos de la talla del Ferrari F12 Berlinetta de motor V12. Además, existió una versión más extrema, llamada Nürburgring Package, que elevaba su costo hasta 445,000 dólares. A pesar de sus capacidades sobresalientes, el LFA no logró venderse con facilidad. Cinco años después de que terminara su producción, aún quedaban 12 unidades nuevas sin vender.

Lexus BEV Sport Concept

Futuras propuestas y el camino hacia el LFR

Se rumorea la existencia de un Lexus completamente eléctrico, pero todo apunta a que el modelo sucesor del LFA provendrá de su programa de competición. A diferencia del LFA original, su reemplazo podría nacer a partir del auto de carreras GT3 de Toyota, y no tanto de un concept como el Lexus Electrified Sport Concept (LESC) de finales de 2021. Aunque la idea de un superdeportivo eléctrico sigue en el aire, cada vez suenan más fuertes los rumores de un GT3 de nueva generación que llegaría en 2026 y serviría de base a un nuevo deportivo Lexus.

Desde 2017, Lexus compite con el RC F GT3, pero el final de su carrera deportiva parece estar cerca. Las normas de la FIA para la categoría GT3 obligan a que el coche de carreras derivado de serie se base en un vehículo de producción en venta al momento de la homologación, además de fabricar un mínimo de unidades para escuderías privadas en su primer y segundo año. Ahora, con el anuncio del GR GT3 Concept como sucesor del RC F GT3, todo apunta a un desembarco en 2026. De hecho, la marca exhibió este prototipo en el Salón de Tokio de 2022 y lo puso a prueba en Fuji Speedway en 2024.

Toyota GR GT3 Concept

Las pistas que llevan al LFR

Se especula que el GR GT3 Concept podría llegar a producción como heredero legítimo del LFA y que llevaría el nombre LFR. En pruebas recientes en Nürburgring Nordschleife, el vehículo se dejó ver con distintos alerones traseros y, según rumores, utilizaría un monocasco de fibra de carbono.

A diferencia del V10 del LFA, se estima que el futuro LFR recurriría a un motor V8 biturbo de 4.0 litros con hibridación ligera. El sonido captado en sus últimas pruebas en Spa-Francorchamps sugiere algo similar, y se habla de hasta 900 caballos de fuerza, un salto notable frente a los 553 hp que ofrecía el LFA. Asimismo, Lexusenthusiast.com informó que Toyota solicitó el registro del nombre “Lexus LFR” en la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea a finales de 2022, y a principios de 2023 presentó otra solicitud ante la Oficina de Patentes de EE. UU. para el término “GR GT”. Esto indica que el desarrollo de un futuro superdeportivo basado en el GR GT3 Concept está más cerca de lo que parece.

Lexus LF-A

Reflexiones finales

Tanto Toyota como Lexus se beneficiarían de un nuevo modelo emblemático de alto rendimiento que llene el vacío dejado por el LFA, y el GR GT3 Concept parece el candidato perfecto para tal hazaña. Además, encaja con la estrategia de Toyota de enfocarse más en tecnologías híbridas que en la electrificación total.

Queda por ver si el posible LFR (o el nombre que finalmente adopte) se mantendrá en un rango de precio más razonable que el LFA, que alcanzaba cifras cercanas al medio millón de dólares. Un superdeportivo más asequible—dentro de lo que cabe—facilitaría que Lexus venda todas las unidades producidas y logre el éxito comercial que en su día esquivó al LFA.

Lexus LF-A