La Chevrolet Colorado apareció en 2004 como una alternativa liviana y accesible frente a las pickups de media tonelada. Hoy, dos décadas y tres generaciones después, la Colorado ha evolucionado en tamaño, tecnología y capacidades para convertirse en una seria contendiente en el segmento de las pickups medianas.

Pero esta no es cualquier Colorado. Hoy tenemos la oportunidad de probar su variante más radical: la Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025.

De la S10 a la Bison: evolución todoterreno

El nombre ZR2 apareció por primera vez en los 90 con las S10 y Blazer, y fue sinónimo de capacidades mejoradas fuera del asfalto. Sin embargo, no fue hasta 2017 que la Colorado recuperó el emblema ZR2, esta vez con una suspensión Multimatic DSSV que la llevó al siguiente nivel.

Para 2025, Chevrolet se ha asociado con AEV (American Expedition Vehicles) para crear la Bison, una versión aún más capaz que llega de fábrica lista para cualquier aventura extrema, sin perder la garantía ni exigir costosas modificaciones posteriores.

Ficha técnica: Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025

Especificación	Valor
Motor	2.7L 4 cilindros turbo
Potencia	310 hp (231 kW) @ 5,600 rpm
Torque	430 lb-ft (596 Nm) @ 3,000 rpm
Transmisión	Automática Hydramatic de 8 velocidades
Tracción	4×4 con caja de transferencia 2H/4H/4L
Aceleración 0-60 mph	6.0 segundos
Velocidad máxima	100 mph (160 km/h)
Consumo (mixto)	16 mpg (6.8 km/L)
Autonomía estimada	341 millas (545 km)
Tanque de gasolina	21.3 gal (80.6 L)
Precio inicial (EE. UU.)	$63,000
Precio unidad probada	$64,500

Diseño exterior: robusta y funcional

La Colorado ZR2 Bison impone desde el primer vistazo. Sus guardafangos ensanchados, neumáticos de 35 pulgadas, defensas metálicas AEV, protecciones inferiores de acero y la rueda de repuesto montada en la caja comunican claramente que esta pickup no está diseñada para la ciudad.

Dimensiones clave:

• Ancho: 86.4 pulgadas (2.19 m)

• Altura: 81.9 pulgadas (2.08 m)

• Largo: 212.7 pulgadas (5.4 m)

• Distancia entre ejes: 131.4 pulgadas (3.34 m)

• Distancia al suelo: 12.2 pulgadas (31 cm)

• Ángulo de ataque: 38.3°

• Ángulo ventral: 24.6°

• Ángulo de salida: 25.1°

Interior: sencillo pero funcional

No esperes lujos innecesarios. El interior combina plásticos duros y superficies acolchadas con costuras en contraste que le dan un toque deportivo.

• Asientos exclusivos AEV, tapizados en cuero perforado.

• Sistema de audio Bose.

• Pantalla digital de 11 pulgadas para el panel de instrumentos.

• Pantalla táctil central para el infoentretenimiento.

• Controles físicos para clima y modos off-road.

• Cargador inalámbrico y múltiples puertos USB-A y USB-C.

El espacio en la segunda fila es justo, pero suficiente para dos adultos. La comodidad se complementa con salidas de aire, tomacorriente de 120 V y un apoyabrazos central.

Comportamiento en marcha: hecha para lo extremo

La combinación del motor 2.7 turbo con 430 lb-ft de torque y la transmisión de 8 velocidades entrega un desempeño sorprendente tanto en carretera como fuera de ella.

En terrenos difíciles, la suspensión Multimatic DSSV con bump stops absorbe todo tipo de impactos sin transmitir incomodidad a la cabina. Los neumáticos Goodyear Territory de 35 pulgadas y los rines AEV beadlock permiten rodar a baja presión para maximizar el agarre en roca, arena o lodo.

Los modos de manejo incluyen:

• Normal

• Off-Road

• Terrain

• Baja

Cada uno optimiza la respuesta del motor, transmisión, suspensión y sistema de tracción para diferentes escenarios.

Capacidad de carga y remolque

A pesar de su enfoque extremo, la Bison no olvida su lado práctico:

Capacidad	Valor
Carga útil	1,151 lb (522 kg)
Capacidad de remolque	5,500 lb (2,495 kg)
Volumen de la caja	41.9 ft³ (1,186 L)
Longitud de la caja	61.7 pulgadas (1.57 m)
Ancho entre pasos de rueda	45.5 pulgadas (1.16 m)
Ancho máximo de la caja	58.8 pulgadas (1.49 m)

La compuerta trasera ofrece apertura suave, una regla integrada y tomacorriente. La caja viene recubierta y lista para resistir el uso rudo.

¿Vale la pena la Colorado ZR2 Bison?

La respuesta es un rotundo sí, siempre y cuando la uses como fue pensada: para aventuras off-road.

Por $65,000 obtienes:

• Suspensión Multimatic DSSV de competencia.

• Protección completa bajo la carrocería.

• Neumáticos de 35” listos para roca o arena.

• Rines beadlock.

• Cámara 360° con excelente resolución.

Sí, es más costosa que otras Colorado, pero no necesitas modificar nada. Todo viene listo de fábrica, con garantía.

Competidores directos

• Toyota Tacoma TRD Pro 

• Ford Ranger Raptor