Introducción

El Porsche 718 Cayman GTS 4.0 2025 representa más que una evolución: es una despedida. Con la transición inminente hacia la electrificación total, esta versión se convierte en el canto del cisne para uno de los deportivos más puros y balanceados del mercado. Motor central, tracción trasera, transmisión manual y un flat-six atmosférico: la fórmula perfecta para los puristas. Yo soy Jaime Gabaldoni, y esta es la prueba de manejo del último gran Cayman con motor de combustión.

Historia y legado: más de 70 años de perfección

La saga del motor central de Porsche comenzó en 1953 con el legendario Spyder 550. Le siguieron el 904 Carrera GTS, el Boxster en 1996 y el Cayman en 2006. En 2016, el Cayman adoptó el nombre 718 como homenaje al 718 RSK de Le Mans. Ahora, en 2025, esta generación se despide, dando paso a un futuro eléctrico.

Motor y desempeño: la esencia del Cayman

Bajo el capó posterior encontramos un motor que enamora:

• Motor: 6 cilindros bóxer 4.0 L atmosférico

• Potencia: 394 hp (261 kW) @ 7,000 rpm

• Torque: 309 lb-ft (419 Nm) @ 5,000 rpm

• Transmisión: manual de 6 velocidades (PDK opcional de 7)

• Tracción: trasera (RWD)

• 0–60 mph: 4.3 s

• Velocidad máxima: 182 mph (293 km/h)

• Peso: 3,166 lb (1,436 kg)

Este flat-six no solo entrega potencia, sino también sensaciones crudas y auténticas. Nada de sonido falso por los altavoces: aquí lo que oyes es real. Cada cambio de marcha es una experiencia visceral.

Eficiencia y autonomía

• Consumo combinado: 19–24 mpg

• Equivalente: 8.08–10.2 km/L o 12.38–9.8 L/100 km

• Tanque: 16.9 gal (64 L)

• Autonomía estimada: 321–406 millas (514–650 km)

Dinámica de conducción: precisión absoluta

Gracias a su motor central, bajo peso y suspensión calibrada para entusiastas, el Cayman GTS ofrece una de las mejores experiencias de manejo del mercado. La distribución de peso es casi perfecta y la comunicación con el chasis es directa, sin filtros.

Los modos de manejo (Normal, Sport, Sport Plus e Individual) ajustan la respuesta del motor, la suspensión adaptativa PASM y las válvulas del escape para brindar una experiencia completamente personalizada.

Diseño exterior: musculoso y funcional

Dimensiones:

• Largo: 172.4 in (4.38 m)

• Ancho: 78.5 in (2.00 m)

• Alto: 50.2 in (1.27 m)

• Distancia al piso: 3.6 in (9 cm)

Aerodinámicamente optimizado, el Cayman presenta líneas limpias, tomas de aire funcionales y detalles como el alerón trasero tipo “cola de pato” y los escapes duales centrados. La estética clásica de Porsche sigue presente, sin estridencias.

Interior: lo esencial, ejecutado a la perfección

• Materiales: cuero liso, Alcántara, fibra de carbono

• Pantalla central: 7” con Apple CarPlay

• Instrumentación: 3 relojes análogos + pantalla digital configurable

• Sonido: Bose de serie; Burmester opcional con 821 W

• Asientos: tipo bucket en fibra de carbono (opcional)

• Modos de manejo: Normal, Sport, Sport Plus, Individual

• Volante: diseño GT con rotor de modos y acabados en fibra de carbono

Espacios de carga

• Frontal (frunk): 5.3 ft³ (150 L)

• Trasero: 9.8 ft³ (270 L)

• Total: 15.1 ft³ (420 L)

• Accesible por botones interiores o la llave remota. Incluye tapetes removibles y kits de emergencia.

Ficha técnica resumida

Especificación	Dato
Motor	Bóxer 6 cilindros 4.0 L NA
Potencia	394 hp (261 kW)
Torque	309 lb-ft (419 Nm)
Transmisión	Manual 6 vel / PDK opcional
Tracción	RWD
0–60 mph	4.3 s
Velocidad máxima	182 mph (293 km/h)
Peso	3,166 lb (1,436 kg)
Consumo	19–24 mpg
Capacidad del tanque	16.9 gal (64 L)

Preguntas frecuentes sobre el Porsche 718 Cayman 2025

1. ¿Es este el último Cayman con motor a gasolina?

Sí, Porsche ha confirmado que el 718 se volverá completamente eléctrico después de 2025.

2. ¿Cuál es la diferencia entre el Cayman GTS 4.0 y el GT4 RS?

El GT4 RS es una versión más extrema, con 493 hp, aerodinámica más agresiva y mayor enfoque en pista.

3. ¿Qué versiones están disponibles para 2025?

Base (2.0L turbo), Style Edition, S, GTS 4.0, GT4 y GT4 RS.

4. ¿Tiene pantalla grande o sistemas semiautónomos?

No. Porsche prioriza la conducción. Tiene una pantalla de 7”, sin conducción semiautónoma.

5. ¿Es cómodo para el uso diario?

Con los asientos estándar, sí. Con los buckets de carbono, se vuelve más firme, pero sigue siendo utilizable.

Veredicto final

El Porsche 718 Cayman GTS 4.0 2025 es un tributo a la conducción pura. Es el deportivo que habla con el conductor, que vibra, que suena y que se siente como pocos en el mercado actual. Con una dinámica impecable, diseño atemporal y una conexión visceral con la carretera, es el epítome del auto deportivo moderno… justo antes de la electrificación. Un verdadero coleccionable.

Competidores directos

• Nissan Z (manual)

• Chevrolet Corvette C8

• Lotus Emira

• Alpine A110

• Toyota GR Supra (manual)

• BMW M2