¿Buscas una camioneta de tres filas, con toque premium, buen manejo y sin pagar precios absurdos? Entonces tienes que mirar de cerca la Mazda CX-90 Turbo S 2026, una SUV que intenta hacer algo distinto dentro de un segmento donde todos juegan seguro.

Mazda no quiere ser simplemente “otra opción familiar”. Quiere ser la opción para quienes disfrutan manejar, incluso cuando llevan a toda la familia.

Diseño e interior: elegante, pero no perfecto

Desde que te subes, el ambiente es 100% Mazda: minimalista, limpio y con una clara intención premium.

Hay cosas que hacen muy bien:

• Materiales suaves en zonas clave

• Detalles en madera y acabados tipo artesanal

• Excelente posición de manejo

• Asientos cómodos y bien diseñados

Pero también hay áreas donde se nota que ya necesita actualización:

• Sistema de infoentretenimiento algo anticuado

• Dependencia de perilla en lugar de pantalla táctil completa

• Algunos plásticos duros en tercera fila

No está al nivel de un BMW o Lexus, pero tampoco cuesta como uno.

Espacio: cumple… con condiciones

Tercera fila

• Espacio limitado para adultos

• Mejor para niños o trayectos cortos

• Acceso incómodo (doble movimiento manual)

Entre rodillas y asiento delantero:

• Aproximadamente 2–3 dedos (~5–7 cm)

Segunda fila

• Muy cómoda, especialmente con asientos tipo capitán

• Espacio para piernas: ~10–12 cm (4–5 dedos)

• Buen espacio para cabeza (~5–7 cm / 2–3 dedos)

Capacidad de carga

• Detrás de la tercera fila:

• 14.9 ft³ (417 L)

• Con tercera fila abatida:

• 40 ft³ (1,120 L)

Funcional, pero no líder del segmento.

Motor y desempeño: aquí Mazda brilla

Aquí es donde la CX-90 Turbo S se separa del resto.

Especificaciones:

• Motor: 6 cilindros en línea turbo

• Sistema: mild hybrid

• Potencia: 340 hp (254 kW) @ 5,000 rpm

• Torque: 369 lb-ft (500 Nm) @ 2,000 rpm

• Motor eléctrico:

• 16.6 hp (12.4 kW)

• 113 lb-ft (153 Nm)

Rendimiento:

• 0 a 60 mph: 6.3 segundos

• 0 a 100 km/h: ~6.3 segundos

• Velocidad máxima:

• 130 mph (210 km/h)

No es solo rápida… es suave, lineal y sorprendentemente divertida.

Manejo: más deportivo de lo esperado

La CX-90 no solo se mueve bien… se siente bien.

• Dirección precisa

• Suspensión firme pero cómoda

• Buena estabilidad en curvas

• Sistema AWD bien calibrado

No es deportiva pura, pero dentro del segmento… está arriba.

Tecnología: el talón de Aquiles

Aquí es donde Mazda se queda atrás.

• Pantalla de 10.3” (algo pequeña hoy en día)

• No es completamente táctil

• Interfaz menos intuitiva que rivales

Lo bueno:

• Controles físicos para clima (muy bien)

• Head-up display

• Cámaras 360°

Funciona bien… pero no impresiona.

Consumo y autonomía

• 24 – 28 mpg

• 10.2 – 11.9 km/l

• 9.8 – 8.4 L/100 km

• 19.6 gal (74 L)

• 470 – 549 millas

• 753 – 878 km

Muy buen balance entre potencia y eficiencia.

Precio: su mayor argumento

• Desde: $55,500 USD

• Probada: $59,500 USD

Por ese precio obtienes:

• Motor de 6 cilindros (cada vez más raro)

• Interior casi premium

• Buen manejo

Aquí Mazda le gana a muchos.

Competidores directos

• Toyota Grand Highlander

• Kia Telluride

• Hyundai Palisade

• Honda Pilot

• Subaru Ascent

Y aquí está la clave:

La Mazda no es la más grande ni la más tecnológica…

pero sí es la más interesante de manejar.

Conclusión: ¿vale la pena?

La Mazda CX-90 Turbo S 2026 no es perfecta.

Pero si buscas:

• Una SUV familiar

• Con carácter

• Buen manejo

• Y precio razonable

Entonces sí, es una de las mejores opciones del segmento.

Mazda sigue apostando por algo que otras marcas olvidaron:

hacer autos para conductores, no solo pasajeros.

FAQs (Preguntas frecuentes)

¿La Mazda CX-90 Turbo S es confiable?

Sí, Mazda tiene buena reputación en confiabilidad, especialmente en motores turbo recientes.

¿Es mejor que la Kia Telluride?

Depende. La Telluride es más espaciosa y tecnológica. La Mazda es mejor manejando.

¿La tercera fila es cómoda?

Solo para niños o adultos en trayectos cortos.

¿Consume mucha gasolina?

No. Para su potencia, es bastante eficiente (24-28 mpg).

¿Tiene versión híbrida?

Sí, existe una versión híbrida enchufable (PHEV), distinta a esta Turbo S.