Desde su lanzamiento en 2002, la Volvo XC90 se consolidó como la SUV insignia de la marca sueca. Con un diseño minimalista, tres filas de asientos y el compromiso con la seguridad, se convirtió en uno de los modelos más importantes de su categoría.

En 2016 dio un paso clave hacia la electrificación con la primera versión híbrida enchufable T8 PHEV, y para 2026 recibe mejoras en potencia, tecnología y refinamiento.

Diseño y ambiente interior

Entrar en la cabina de la XC90 2026 es encontrarse con el diseño escandinavo en su máxima expresión.

• Materiales reciclados y eco-friendly en puertas y tablero.

• Inserciones de madera auténtica y acabados minimalistas.

• Sistema de audio Bowers & Wilkins de 1,410 W y 19 altavoces (opcional por $3,200).

• Pantallas: cuadro digital de 12.3” y central de 11.2”, con interfaz de Google y animaciones en climatización.

• Techo panorámico, espejos sin marco y controles táctiles para la iluminación.

Los asientos ofrecen múltiples ajustes eléctricos, con visualización en pantalla al modificarlos. La tercera fila sigue siendo apta para niños o viajes cortos de adultos, mientras que la segunda fila incluye cortinas solares, puertos USB-C y calefacción.

Motorización híbrida

La XC90 T8 PHEV combina un motor a gasolina con un sistema eléctrico para ofrecer potencia y eficiencia:

• Motor a combustión: 4 cilindros 2.0 L turbo

• 312 hp (233 kW) @ 6,000 rpm

• 295 lb-ft (400 Nm) entre 3,000–5,400 rpm

• Sistema híbrido enchufable: batería de 18.8 kWh

• Potencia combinada: 455 hp (339 kW)

• Transmisión: automática de 8 velocidades

• Tracción: AWD

Prestaciones y consumo

• 0 a 60 mph: < 5 s

• Velocidad máxima limitada: 112 mph (180 km/h)

• Consumo gasolina: 22–27 mpg (9.35–11.5 km/L | 10.7–8.7 L/100 km)

• Rango solo gasolina: 414–508 mi (662–812 km)

• Rango combinado total: hasta 540 mi (863 km)

• Carga: 8 h en 110V, 5 h en 220V (no admite carga rápida)

Dimensiones y capacidades

• Largo: 195 in (4.95 m)

• Ancho: 79.1 in (2.01 m)

• Alto: 69.9 in (1.78 m)

• Distancia entre ejes: 117.5 in (2.98 m)

• Peso: ~2,400 kg

Carga

• Tras tercera fila: 11.2 ft³ (317 L)

• Tras segunda fila: 34.1 ft³ (965 L)

• Máximo: 64.1 ft³ (1,815 L)

Exterior: elegancia renovada

La actualización 2025.5 introdujo cambios visuales sutiles pero efectivos:

• Capó esculpido con líneas limpias y musculosas.

• Nueva parrilla con diseño diagonal reinterpretado.

• Faros LED más delgados, con la firma “Martillo de Thor”.

• Rines de aleación de hasta 21” con neumáticos 275/40.

• Paquete “Dark” con detalles oscurecidos en parrilla, marcos y rieles de techo.

Atrás, conserva las icónicas luces verticales LED de Volvo, cámara de reversa integrada y portón eléctrico con apertura manos libres.

Comportamiento dinámico

La conducción se percibe más suave y refinada que en generaciones anteriores. La suspensión neumática opcional ($1,800) ajusta altura y firmeza, mientras que los modos de manejo adaptan la respuesta:

• Hybrid: balance óptimo de consumo y desempeño.

• Power: máxima potencia.

• AWD: tracción constante a las cuatro ruedas.

• Off-Road: mayor altura y control en terrenos difíciles.

La aceleración es inmediata gracias al apoyo eléctrico, con buena estabilidad en curvas a pesar de su tamaño.

Precios en EE. UU.

• Core: $77,500

• Plus: $80,145

• Ultra: $84,695

• Unidad probada: Ultra con paquete Dark y 7 asientos: $89,700

Competidores directos

La Volvo XC90 Plug-in Hybrid 2026 se enfrenta a otros SUV premium electrificados:

• BMW X5 xDrive50e

• Mercedes-Benz GLE 450e 4MATIC

• Lexus TX 550h+

Preguntas frecuentes (FAQ)

1. ¿Cuánto tarda en cargarse la batería?

Con 110 V tarda 8 h, con 220 V unas 5 h. No admite carga rápida.

2. ¿Qué autonomía tiene solo en eléctrico?

Hasta 32 millas (≈ 51 km) según estimaciones de Volvo.

3. ¿La tercera fila es cómoda para adultos?

En trayectos cortos sí, pero está pensada principalmente para niños.

4. ¿El sistema Google da problemas?

No, aunque tiene una curva de aprendizaje. Funciona de manera estable y se actualiza vía OTA.

5. ¿Vale la pena frente a la versión gasolina?

Sí, si valoras el empuje eléctrico, la eficiencia en ciudad y las ventajas fiscales en algunos estados.