Hace algunos meses tuvimos un primer acercamiento a la nueva generación de la Ford Expedition en Míchigan, pero fue una prueba breve y limitada a un par de versiones. Ahora, con más tiempo y en el uso diario, llega la variante tope de gama: la Expedition King Ranch 2025, una de las propuestas más lujosas dentro del segmento de SUVs americanas de tres filas.

En esta versión, Ford combina el enfoque familiar y de transporte de larga distancia con un nivel de equipamiento alto, materiales de mejor calidad y una identidad estética marcada por el paquete King Ranch (detalles dorados, emblemas y acabados específicos).

Motor, transmisión y desempeño

Para este año, la Expedition deja de ofrecer V8. La gama se concentra en un solo motor, con variaciones de potencia según versión.

La unidad probada utiliza el V6 3.5 litros twin turbo en configuración estándar.

• Motor: V6 3.5 L twin turbo

• Presión de turbos: 20 PSI

• Compresión: 10.5:1

• Potencia: 400 hp (298 kW) a 5,200 rpm

• Torque: 480 lb-pie (651 Nm) a 3,300 rpm

• Transmisión: automática de 10 velocidades

• Tanque: 23.2 galones (88 L)

• Consumo estimado: 15–22 mpg (6.38–9.35 km/L | 15.68–10.69 L/100 km)

• Autonomía estimada: 350–510 millas (557–817 km)

• 0–60 mph: 5.1 s

• Velocidad máxima limitada: 125 mph (200 km/h)

• Peso: 5,668 lb (2,571 kg)

Existe una versión High Output que llega a 440 hp, pero aquí el enfoque está en el motor de 400 hp.

En manejo real, la Expedition acelera con determinación, especialmente al activar el modo Sport, aunque en ese modo la transición entre marchas puede sentirse algo más brusca que en conducción normal.

Diseño exterior y presencia

La nueva Expedition es imponente. Ford renovó por completo el frente, manteniendo proporciones conocidas, pero con una identidad visual más tecnológica.

El sistema de iluminación destaca por:

• Barra LED horizontal superior

• Barra inferior secundaria que integra las esquinas

• Faros principales con tecnología de proyección

En la versión King Ranch se suman elementos distintivos:

• Detalles en tono dorado en parrilla y parachoques

• Emblemas “King Ranch” y el característico “gusanito”

• Texturas específicas en la parrilla con integración visual del patrón de iluminación

También se aprecian aperturas generosas para enfriamiento y persianas activas para optimizar el flujo de aire. Al frente incorpora cámaras y sensores relacionados con asistencia avanzada y manejo semiautónomo.

Espacio y comodidad en tres filas

El punto central de una SUV grande de este tipo es el espacio real para pasajeros, especialmente en segunda y tercera fila. En ese apartado, la Expedition cumple muy bien.

Acceso a la tercera fila

Ford incorpora soluciones prácticas:

• Escalón que se despliega automáticamente

• Múltiples manijas de apoyo (pilares B y C)

• Acceso relativamente cómodo incluso para personas mayores

La tercera fila ofrece:

• Materiales consistentes con el resto del interior

• Puertos USB

• Vents de aire en el techo

• Iluminación LED

• Capacidad para tres ocupantes (incluye cinturón central)

Con el asiento delantero totalmente atrasado, el espacio sigue siendo utilizable: aproximadamente dos dedos para rodillas y un margen razonable para cabeza en un adulto de 1.80 m.

Segunda fila

La unidad probada cuenta con sillas tipo capitán, lo que permite pasar al fondo por el centro sin bajar del vehículo. La segunda fila ofrece:

• Materiales de buena calidad

• Madera y aluminio cepillado

• Techo panorámico

• Puertos USB bien ubicados y disimulados

• Consola central con posavasos, calefacción y toma corriente

En general, la camioneta logra algo importante: dar tercera fila funcional sin castigar demasiado la segunda, incluso sin ser la versión de carrocería extendida.

Interior y tecnología en King Ranch

En la parte delantera, la Expedition King Ranch eleva el nivel por materiales, diseño y equipamiento.

Se destacan:

• Sistema de audio Bang & Olufsen

• Cuero liso perforado con emblemas King Ranch

• Ajustes eléctricos completos (incluye soporte lumbar)

• Placas y tapetes con insignias específicas

Pantallas y conectividad

Uno de los cambios más notorios es el enfoque en pantallas:

• Pantalla principal de 24 pulgadas al frente

• Pantalla secundaria de infoentretenimiento

• Sistema basado en Google

• Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos

• Wi-Fi

Ford también aprovecha el espacio detrás de la pantalla para añadir compartimentos de guardado, con superficies blandas para evitar ruidos.

Controles y ergonomía

Hay dos puntos que pueden dividir opiniones:

• Volante con forma no tradicional (superior e inferior planos)

• Ajustes del volante desde la interfaz digital (en vez de controles físicos tradicionales)

La consola central es funcional y ofrece gran volumen de guardado. Además, incluye un detalle curioso: “easter eggs”, como una figura del Model T, integrado como guiño histórico.

Cajuela y sistema de compuerta doble

Uno de los rasgos más distintivos de esta nueva generación es la compuerta trasera dividida en dos partes, y Ford lo hace evidente con un tratamiento de color en doble tono.

La parte superior se abre primero para acceso rápido, y la parte inferior se abre eléctricamente con botón independiente.

Capacidad de carga:

• Detrás de la tercera fila: 22.9 pies³ (641 L)

• Tercera fila plegada: 69.9 pies³ (1,957 L)

• Segunda y tercera plegadas: 108.5 pies³ (3,073 L)

El plegado de la tercera fila puede hacerse eléctricamente. La segunda fila solo se pliega (no se despliega de forma eléctrica).

Detalles prácticos:

• Iluminación LED en compuerta

• Ganchos para bolsas

• Puertos USB

• Tomacorriente redondo

• Compartimento bajo piso limitado pero útil

Manejo nocturno y experiencia en ruta

De noche, la cabina se percibe acogedora: iluminación ambiental moderada, colores discretos y pantallas bien integradas con el entorno.

Puntos destacados en manejo:

• Frenos con respuesta fuerte (requiere adaptación para modular)

• Buena iluminación exterior, con altas efectivas

• Visibilidad general buena para el tamaño, gracias a espejos grandes

• En modo Sport, el vehículo empuja con fuerza y se mantiene estable

Un punto mejorable es el espejo central: tiene mucho marco y no está integrado a una cámara trasera, algo que sería útil cuando la tercera fila o la carga bloquean la visibilidad.

Remolque y capacidades

En esta configuración, la capacidad de remolque indicada es de:

• 9,600 lb (4,354 kg)

También incluye asistencia para remolque y un paquete de cámaras y sensores pensado para facilitar maniobras con un vehículo de este tamaño.

Precio y competidores

Precios aproximados en EE.UU.:

• Expedition Active: desde $65,000

• Platinum: $77,500

• Tremor: $84,000

• King Ranch: $86,600

Competidores directos comunes dentro del segmento:

• Chevrolet Tahoe / Suburban

• Cadillac Escalade

• Toyota Sequoia

• Nissan Pathfinder (en un nivel más “generalista”)

• Mercedes-Benz GLS

• BMW X7

Preguntas frecuentes sobre la Ford Expedition King Ranch 2025

¿La Ford Expedition 2025 ya no ofrece motor V8?

Correcto. Para 2025 la gama se centra en un V6 3.5 litros twin turbo, con una variante High Output disponible en algunas versiones.

¿La tercera fila es realmente usable para adultos?

Sí, especialmente considerando el segmento. Con el asiento delantero muy atrás sigue habiendo un margen razonable, aunque la comodidad dependerá de estatura y ajuste de la segunda fila.

¿Qué tiene de especial la compuerta trasera dividida?

Permite abrir solo la parte superior para acceso rápido al maletero, o abrir también la inferior para cargar objetos grandes. Es un enfoque más práctico que una compuerta tradicional en ciertas situaciones.

¿Qué tan grande es el espacio de carga?

Ofrece desde 641 litros detrás de la tercera fila hasta más de 3,000 litros con segunda y tercera filas plegadas.

¿Tiene manejo semiautónomo?

Incluye asistencias avanzadas y sensores/cámaras para apoyo a la conducción, según equipamiento y paquete. En el texto se menciona como sistema de manejo semiautónomo por el conjunto de cámaras y radar.

¿Es una SUV adecuada para viajes largos?

Por espacio, comodidad y autonomía estimada, sí. Es una de las fortalezas del modelo, especialmente en esta versión de enfoque lujoso.

¿Qué podría mejorar en esta versión tope de gama?

El espejo central podría integrar cámara trasera para mejorar visibilidad cuando hay carga o pasajeros atrás, y algunos controles podrían ser más intuitivos al mantenerlos físicos.