El Hyundai Tucson llega a su quinta generación para 2027 con una responsabilidad considerable.
No estamos hablando de un producto secundario dentro de la gama. El Tucson se ha convertido en uno de los pilares de Hyundai y, según la información compartida en su presentación, en 2025 se vendieron cerca de un cuarto de millón de unidades solo en Estados Unidos. A lo largo de su historia, el modelo ya supera los 10 millones de unidades.
Eso hace que rediseñarlo sea particularmente complicado.
Hyundai podría haber seguido evolucionando cuidadosamente la fórmula anterior. Sin embargo, la filosofía detrás del nuevo Hyundai Tucson 2027 fue diferente: comenzar prácticamente con un lienzo en blanco.
El resultado es una SUV compacta más grande, de diseño mucho más robusto, con un interior completamente replanteado y una interesante estrategia mecánica para Estados Unidos.
Habrá una versión convencional con motor turbo de 187 hp (139 kW) y una híbrida de 242 hp (180 kW). El híbrido enchufable desaparece del mercado estadounidense, aunque continuará disponible en otros mercados.
Y quizás la novedad más interesante sea la Tucson XRT Pro 2027, que deja de ser simplemente un paquete para convertirse en una versión propiamente definida, con neumáticos todoterreno, protecciones inferiores, ganchos de recuperación, 8.3 pulgadas (21 cm) de distancia libre al suelo y hasta 3,000 lb (1,361 kg) de capacidad de remolque.
Lo más importante
| Especificación | Hyundai Tucson 2027 |
|---|---|
| Generación | Quinta |
| Motor base EE.UU. | 1.6 L turbo |
| Potencia base | 187 hp (139 kW) |
| Torque base | 195 lb-pie (265 Nm) |
| Sistema híbrido | 1.6 L turbo + eléctrico |
| Potencia híbrida | 242 hp (180 kW) |
| Torque híbrido | 280 lb-pie (380 Nm) |
| Batería híbrida | 1.49 kWh / 270 V |
| 0-60 mph híbrido | 8.2 segundos |
| Consumo híbrido indicado | 38-42 mpg |
| Largo | 185 pulgadas (4.70 m) |
| Ancho | 75 pulgadas (1.90 m) |
| Distancia entre ejes | 109.6 pulgadas (2.79 m) |
| Carga detrás de segunda fila | 41.7 pies³ (1,067 L) |
| Carga máxima | 77.7 pies³ |
| Remolque | Hasta 3,000 lb (1,361 kg) |
| Llegada a concesionarios | Primer trimestre de 2027 |
| Precio | No anunciado |
Una Tucson diseñado desde cero
Una de las explicaciones más interesantes durante la presentación llegó directamente del equipo de diseño.
La quinta generación no fue concebida simplemente tomando el Tucson anterior y evolucionando sus líneas.
El equipo tuvo mayor libertad para comenzar con una nueva propuesta.
Eso resulta evidente.
La Tucson anterior ya era visualmente atrevida, pero el modelo 2027 abandona muchas de sus formas para adoptar una apariencia más sólida, geométrica y musculosa.
Hyundai describe parte de esta filosofía como “Art of Steel”, o arte del acero.
La idea consiste en aprovechar las tecnologías modernas de fabricación para transformar el acero, tradicionalmente uno de los materiales fundamentales de la industria automotriz, en superficies mucho más expresivas.
Pero el diseño no busca ser únicamente decorativo.
Hay un trabajo aerodinámico importante escondido dentro de esas formas.
Hyundai Tucson 2027
Un frente completamente diferente
La transformación resulta particularmente evidente al frente.
El sistema de iluminación utiliza una interpretación gráfica de la letra H de Hyundai.
Los elementos verticales tienen formas muy marcadas y generan profundidad dentro de la fascia.
En la parte superior encontramos una tira horizontal mucho más fina que visualmente conecta ambos extremos.
La combinación consigue algo importante: hacer que el Tucson sea reconocible sin depender exclusivamente del emblema.
Hyundai Tucson XRT Pro 2027: ya no es solo un paquete
Una de las novedades más importantes de esta generación es la XRT Pro.
Hyundai quiere que tenga una identidad propia dentro de la familia Tucson.
Eso significa que no será simplemente un paquete de apariencia.
La versión mostrada durante la presentación incorpora elementos específicos para mejorar su utilidad fuera del pavimento, aunque debemos mantener las expectativas correctamente calibradas.
No estamos hablando de un todoterreno extremo.
Hyundai Tucson XRT 2027
Neumáticos todoterreno de 18 pulgadas
Probablemente la modificación más importante de la XRT Pro está en sus ruedas.
Utiliza ruedas de 18 pulgadas exclusivas, acompañadas por neumáticos todoterreno de mayor perfil.
Estos neumáticos cumplen varias funciones.
Mejoran la capacidad sobre superficies de menor adherencia, proporcionan mayor protección frente a impactos y también aumentan la distancia libre al suelo.
En la XRT Pro tenemos:
8.3 pulgadas (21 cm).
Curiosamente, Hyundai no necesitó instalar una suspensión radicalmente diferente para conseguir esa altura.
La suspensión no cambia radicalmente
Aunque la XRT Pro tiene una apariencia mucho más aventurera, durante la presentación se explicó que mantiene la misma configuración fundamental de suspensión y amortiguadores que las otras versiones.
La diferencia principal viene de los neumáticos.
Eso resulta importante porque nos permite entender correctamente qué tipo de vehículo es.
La XRT Pro está mejor preparada para caminos deteriorados y aventuras ligeras, pero no intenta convertirse en una SUV de rock crawling.
Hyundai Tucson XRT 2027
Ganchos de recuperación funcionales
Al frente aparecen ganchos de recuperación reales.
Hyundai decidió además pintarlos en un color contrastante.
Visualmente funcionan como parte de la identidad XRT Pro, pero lo importante es que tienen utilidad.
También encontramos protecciones inferiores reforzadas para proporcionar mayor tranquilidad al circular sobre obstáculos.
Un detalle que falta: limpiador para la cámara
La XRT Pro incorpora cámara delantera.
Pero la unidad mostrada no tenía aspersor para limpiarla.
En una versión convencional eso sería simplemente una observación menor.
En una variante diseñada específicamente para circular sobre tierra y barro, sería una mejora especialmente lógica.
Curiosamente, la cámara posterior sí incorpora su propio sistema de limpieza.
Guardafangos con textura camuflada
Las protecciones plásticas alrededor de los guardafangos reciben un tratamiento especial.
En lugar de una superficie negra completamente lisa, Hyundai incorpora una textura tipo camuflaje.
La solución recuerda a ciertos tratamientos que hemos visto en productos todoterreno de otras marcas, pero aquí se integra bastante bien con el lenguaje visual del Tucson.
Además, el material tiene una función práctica: proteger las áreas más expuestas frente a piedras y pequeños impactos.
Hyundai Tucson XRT 2027
Más grande que antes
La quinta generación crece.
El aumento no es gigantesco, pero aparece en dimensiones importantes.
| Dimensión | Hyundai Tucson 2027 |
|---|---|
| Largo | 185 pulgadas (4.70 m) |
| Incremento de largo | 2.4 pulgadas (60 mm) |
| Distancia entre ejes | 109.6 pulgadas (2.79 m) |
| Incremento entre ejes | 1.2 pulgadas (30 mm) |
| Ancho | 75 pulgadas (1.90 m) |
| Altura | 66.3 pulgadas (1.68 m) |
| Distancia al suelo XRT Pro | 8.3 pulgadas (21 cm) |
Ese crecimiento también tiene consecuencias positivas dentro de la cabina y en el área de carga.
Los guardafangos son protagonistas
Una característica particularmente visible son los enormes volúmenes alrededor de las ruedas.
Hyundai les ha dado mucha más importancia.
Los guardafangos delanteros y posteriores crean una apariencia considerablemente más musculosa, mientras diferentes líneas de la carrocería convergen alrededor de ellos.
La línea de cintura también es relativamente alta.
El resultado hace que el Tucson parezca más robusto y sustancial.
¿Por qué no tiene manijas retráctiles?
Esta decisión resulta especialmente interesante.
Hyundai consideró utilizar manijas desplegables.
Finalmente decidió mantener tiradores convencionales.
¿La razón?
Ergonomía.
Al tratarse de una SUV relativamente alta, colocar manijas completamente integradas podría dificultar el acceso para personas de menor estatura.
Es un pequeño detalle, pero refleja una filosofía que aparece repetidamente en este vehículo: priorizar utilidad sobre tecnología simplemente porque está disponible.
Rieles de techo funcionales
En la XRT Pro encontramos rieles de techo funcionales.
Además de permitir instalar accesorios, su diseño contribuye a administrar el flujo de aire alrededor de la carrocería.
Es exactamente el tipo de equipamiento que esperamos encontrar en una variante enfocada en actividades recreativas.
Hyundai Tucson XRT 2027
Diseño posterior: los faros también son aerodinámica
Probablemente uno de los elementos técnicamente más interesantes de todo el exterior esté atrás.
Hyundai denomina Prisma al diseño tridimensional de los faros posteriores.
Visualmente parecen piezas que podrían haber salido directamente de un vehículo concepto.
Pero su profundidad no existe solamente por estética.
Según Hyundai, esa geometría ayuda a estabilizar el flujo de aire y permitió reducir el coeficiente aerodinámico en aproximadamente 0.03.
En aerodinámica automotriz, una mejora de esa magnitud es considerable.
Menor resistencia puede traducirse en mejor eficiencia y menor ruido aerodinámico.
Limpiaparabrisas escondido
El alerón posterior se extiende suficientemente para ocultar el limpiaparabrisas.
Es una solución sencilla que mejora considerablemente la limpieza visual de la parte trasera.
La luz de freno también recibe un tratamiento diferente al de la típica barra horizontal.
Son pequeños elementos que ayudan a darle al Tucson una apariencia bastante moderna sin depender exclusivamente de pantallas o iluminación decorativa.
Capacidad de remolque: ahora hasta 3,000 lb
Otro avance importante está en la capacidad de remolque.
El Tucson 2027 puede llegar hasta:
3,000 lb (1,361 kg).
Eso representa un incremento de aproximadamente:
1,000 lb (454 kg)
frente a la generación anterior, según la información proporcionada durante la presentación.
Para una SUV compacta familiar es una mejora relevante.
Dos opciones mecánicas para Estados Unidos
Hyundai simplificará la oferta estadounidense.
Tendremos dos alternativas principales:
- Motor 1.6 litros turbo.
- Sistema híbrido basado también en un 1.6 litros turbo.
Otros mercados recibirán además un motor 2.0 litros naturalmente aspirado.
Y el híbrido enchufable continuará existiendo internacionalmente.
Pero no en Estados Unidos.
Motor 1.6 turbo de 187 hp
La alternativa convencional utiliza un motor:
1.6 litros turboalimentado.
Produce:
187 hp (139 kW)
y:
195 lb-pie (265 Nm).
Según los datos proporcionados durante la presentación, necesita aproximadamente:
9.2 segundos para llegar de 0 a 60 mph.
No parece diseñado alrededor de prestaciones.
Su misión será ofrecer una puerta de entrada más económica a la gama Tucson.
Hyundai Tucson 2027
Tucson Hybrid 2027: 242 hp
La alternativa más potente combina un motor de combustión de 1.6 litros con asistencia eléctrica.
La potencia total llega a:
242 hp (180 kW).
El torque combinado es:
280 lb-pie (380 Nm).
La batería tiene:
1.49 kWh
y funciona a:
270 voltios.
Prestaciones del híbrido
Según Hyundai:
0-60 mph: 8.2 segundos.
No es particularmente rápido considerando sus 242 hp.
Pero una SUV familiar de esta naturaleza no está diseñada para ganar carreras de aceleración.
Mucho más interesante resulta su eficiencia.
Hasta 42 mpg
Las cifras indicadas durante la presentación están entre:
38 y 42 mpg.
Hyundai también mencionó aproximadamente:
6.2 L/100 km
como referencia de consumo.
Para una SUV de aproximadamente 185 pulgadas de largo con 242 hp disponibles, son cifras atractivas.
XRT Pro solamente híbrida
Hay una decisión particularmente interesante dentro de la gama.
La XRT Pro se ofrecerá exclusivamente con el sistema híbrido.
Eso significa que la versión más aventurera también utilizará la mecánica más potente disponible en Estados Unidos de las mostradas durante esta presentación.
Además, el sistema proporciona tracción integral para esta configuración.
Adiós al Tucson PHEV en Estados Unidos
El híbrido enchufable desaparece del mercado estadounidense para esta generación, de acuerdo con lo explicado durante la presentación.
La razón indicada fue demanda.
Hyundai continuará ofreciéndolo en otros mercados, pero considera que la demanda estadounidense no justifica mantenerlo dentro de esta gama.
Eso deja una estrategia mucho más sencilla:
gasolina turbo o híbrido.
Muchísimo espacio de carga
Uno de los mayores logros del nuevo Tucson está detrás de la segunda fila.
Hyundai declara:
41.7 pies³ (1,067 L) detrás de los asientos posteriores.
Con la segunda fila plegada:
77.7 pies³.
Es una cantidad considerable para el segmento.
Pero quizá todavía más importante es que Hyundai trabajó para evitar que la versión híbrida pierda una cantidad significativa de espacio frente al modelo exclusivamente de combustión.
El híbrido no debe castigar la practicidad
Tradicionalmente, uno de los problemas de electrificar una plataforma ha sido encontrar dónde instalar las baterías.
Muchas veces terminan robando espacio del área de carga.
Hyundai señala que preservar la capacidad interior fue una prioridad.
En una SUV familiar, probablemente sea más importante conservar esos litros de volumen que conseguir una cifra marginalmente mejor en otra especificación.
Anclajes móviles
Dentro del área de carga encontramos puntos de anclaje que pueden desplazarse.
Es una solución que ya hemos visto dentro del grupo Hyundai/Kia y que tiene bastante sentido.
Permite asegurar objetos de diferentes tamaños sin depender exclusivamente de puntos fijos.
Los asientos posteriores se pueden plegar desde el área de carga, aunque la operación no es eléctrica.
Y eso también forma parte de una estrategia para controlar costos.
Puertas que abren más
Hyundai aumentó el ángulo de apertura de las puertas posteriores aproximadamente:
10 grados.
Puede parecer un detalle insignificante hasta que intentamos instalar una silla infantil.
Para familias con niños pequeños, una puerta que abre más facilita enormemente el acceso.
Es otro ejemplo de diseño basado en uso real.
Segunda fila
El espacio posterior es bueno.
Con el asiento delantero completamente desplazado hacia atrás, un ocupante de aproximadamente 5 pies 11 pulgadas (1.80 m) todavía dispone de alrededor de dos dedos frente a las rodillas.
Sobre la cabeza quedan aproximadamente cinco dedos.
También encontramos:
- Salidas de aire.
- Tomacorriente doméstico.
- Calefacción para los asientos en la versión Limited mostrada.
- Apoyabrazos central.
- Portavasos.
- Techo panorámico.
El túnel central tampoco es particularmente alto, lo que ayuda al pasajero que viaje en el centro.
Hyundai Tucson XRT 2027
Un interior inspirado en muebles
Aquí encontramos quizá el cambio más importante de toda la nueva generación.
Hyundai explicó que una de las inspiraciones para el interior fueron los muebles del hogar.
Y se entiende al verlo.
Hay superficies curvas, elementos horizontales, espacios abiertos y una intención clara de crear un ambiente acogedor en lugar de simplemente llenar el tablero de tecnología.
Mejores materiales
La calidad percibida también ha aumentado.
Encontramos materiales blandos en zonas importantes, superficies decorativas que simulan madera y una combinación de texturas que consigue darle a la versión Limited un ambiente más sofisticado.
No pretende convertirse en un Genesis.
Pero sí existe una intención evidente de elevar la experiencia.
Nuevo volante
El volante es completamente diferente.
Es más compacto.
Más grueso.
Y tiene la parte superior y la inferior planas.
Ergonómicamente funciona bien, pero existe una razón adicional para su diseño.
La instrumentación también ha cambiado radicalmente.
Una pantalla de instrumentos de 9.9 pulgadas muy diferente
En lugar de colocar un cuadro tradicional directamente detrás del volante, Hyundai utiliza una pantalla horizontal de:
9.9 pulgadas.
Es larga, delgada y está posicionada bastante arriba.
La filosofía podría resumirse como:
manos en el volante y vista hacia el camino.
Al colocar la información más cerca de la línea natural de visión del conductor, se reduce la necesidad de mirar hacia abajo.
También disminuye la necesidad de un head-up display convencional.
Infoentretenimiento de hasta 17 pulgadas
Al centro encontramos una pantalla mucho mayor.
Dependiendo de la versión, el sistema de infoentretenimiento puede medir:
12.9 pulgadas
o llegar hasta:
17 pulgadas.
Pero Hyundai no cayó en la tentación de eliminar todos los controles físicos.
Y eso merece destacarse.
Botones físicos para las funciones importantes
Las funciones utilizadas diariamente mantienen controles tradicionales.
Eso significa que no necesitamos navegar constantemente por menús táctiles para realizar operaciones básicas.
La lógica es sencilla.
Una vez aprendemos dónde está un botón físico, podemos utilizarlo mediante memoria muscular sin apartar tanto la atención de la carretera.
La combinación de una enorme pantalla para información compleja y controles físicos para funciones frecuentes parece una solución mucho más razonable que trasladarlo absolutamente todo a una interfaz táctil.
Cargadores inalámbricos magnéticos
Otra novedad interesante está en los cargadores inalámbricos.
El sistema utiliza asistencia magnética para ayudar a colocar el teléfono exactamente sobre el punto óptimo de carga.
Esto reduce pérdidas de energía.
Cuando un teléfono se calienta excesivamente sobre una superficie de carga inalámbrica, muchas veces parte del problema está precisamente en una alineación deficiente.
Hyundai busca reducir ese problema.
También encontramos conexiones de alta potencia distribuidas por la cabina.
Reconocimiento facial
La Tucson incorpora además reconocimiento facial.
El sistema forma parte de la creciente integración tecnológica dentro de la cabina y acompaña al conjunto de sistemas preventivos de seguridad mencionados durante la presentación.
Los detalles completos del paquete de asistencias no fueron especificados en el material de esta presentación, por lo que habrá que esperar información definitiva antes de enumerar todas sus funciones.
Bang & Olufsen
La versión Limited mostrada incorpora un sistema de audio Bang & Olufsen.
Es otro elemento que demuestra cómo Hyundai intenta aumentar la percepción de calidad en las versiones superiores sin cambiar fundamentalmente la misión familiar del Tucson.
XRT Pro vs. Limited
Las dos unidades mostradas representan personalidades bastante diferentes.
| Característica | XRT Pro | Limited mostrada |
|---|---|---|
| Enfoque | Aventura / caminos sin pavimentar | Confort / equipamiento |
| Mecánica | Híbrida | Unidad mostrada con enfoque superior de gama |
| Ruedas | 18 pulgadas | 19 pulgadas |
| Neumáticos | Todoterreno | Orientación de carretera |
| Distancia al suelo | 8.3 pulgadas (21 cm) | No especificada |
| Ganchos de recuperación | Sí | No destacados |
| Protecciones inferiores | Reforzadas | Convencionales |
| Techo panorámico | Según equipamiento | Sí |
| Asientos posteriores calefactados | No especificado | Sí |
| Audio Bang & Olufsen | No especificado | Sí |
La XRT Pro busca capacidad adicional.
La Limited busca elevar confort y percepción de calidad.
¿Es realmente todoterreno la XRT Pro?
La respuesta requiere contexto.
Tiene neumáticos apropiados.
Tiene mayor distancia libre al suelo.
Tiene protecciones inferiores.
Tiene ganchos de recuperación.
Tiene modos de conducción específicos.
Pero conserva la misma arquitectura básica de suspensión.
Eso significa que debemos verla como una SUV compacta con capacidad adicional fuera del pavimento, no como un todoterreno extremo.
Para camping, caminos forestales, nieve, tierra y actividades recreativas tiene bastante sentido.
Para obstáculos severos existen vehículos más especializados.
Lo que todavía falta conocer
Esta primera presentación deja algunas preguntas importantes.
Todavía no tenemos precios oficiales.
Tampoco hemos conducido el producto de producción.
Faltan cifras completas de consumo por versión y configuración.
También falta conocer detalladamente la estructura final de equipamiento y el paquete completo de asistencias de conducción.
Y, tratándose de una nueva generación, será especialmente importante comprobar cuánto ha cambiado el aislamiento acústico, la calibración de suspensión y el comportamiento del nuevo híbrido en condiciones reales.
Hyundai Tucson 2027
Llegada a Estados Unidos
Hyundai confirmó que el Tucson 2027 llegará a los concesionarios estadounidenses durante el:
primer trimestre de 2027.
También será fabricado en:
Estados Unidos.
Los precios todavía no habían sido anunciados al momento de esta presentación.
Principales rivales
Aunque los precios finales serán fundamentales para realizar una comparación precisa, el Tucson continuará participando en uno de los segmentos más competitivos del mercado.
Entre las alternativas naturales encontramos modelos como:
- Toyota RAV4
- Honda CR-V
- Kia Sportage
- Subaru Forester
- Mazda CX-5
- Mazda CX-50
- Ford Escape
La disponibilidad de un híbrido de 242 hp y una XRT Pro con una personalidad aventurera más definida permitirá a Hyundai atacar diferentes tipos de compradores dentro del mismo segmento.
Hyundai Tucson 2027
Especificaciones Hyundai Tucson Hybrid 2027
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor de combustión | 1.6 L |
| Sistema | Híbrido |
| Potencia total | 242 hp (180 kW) |
| Torque total | 280 lb-pie (380 Nm) |
| Batería | 1.49 kWh |
| Voltaje | 270 V |
| 0-60 mph | 8.2 segundos |
| Consumo indicado | 38-42 mpg |
| Tracción XRT Pro | AWD |
| Remolque máximo | 3,000 lb (1,361 kg) |
Especificaciones Hyundai Tucson 1.6 Turbo 2027
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | 1.6 L turbo |
| Potencia | 187 hp (139 kW) |
| Torque | 195 lb-pie (265 Nm) |
| 0-60 mph | 9.2 segundos |
Dimensiones Hyundai Tucson 2027
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Largo | 185 pulgadas (4.70 m) |
| Ancho | 75 pulgadas (1.90 m) |
| Altura | 66.3 pulgadas (1.68 m) |
| Distancia entre ejes | 109.6 pulgadas (2.79 m) |
| Distancia al suelo XRT Pro | 8.3 pulgadas (21 cm) |
| Carga detrás de segunda fila | 41.7 pies³ (1,067 L) |
| Carga máxima | 77.7 pies³ |
| Remolque máximo | 3,000 lb (1,361 kg) |
Primera impresión
El Hyundai Tucson 2027 demuestra que Hyundai no quiso limitarse a actualizar uno de sus productos más importantes.
La transformación exterior es considerable.
Pero probablemente el cambio más significativo esté en cómo la compañía está pensando la experiencia de uso.
Las puertas posteriores abren más.
Las manijas siguen siendo convencionales porque son más fáciles de alcanzar.
Los controles físicos permanecen porque resultan más fáciles de utilizar conduciendo.
La instrumentación se acerca a la línea de visión.
El cargador inalámbrico intenta solucionar los problemas de alineación.
El sistema híbrido busca mantener el espacio de carga.
Son decisiones pequeñas individualmente, pero juntas revelan una filosofía bastante coherente.
Y luego está la XRT Pro.
Es importante no confundirla con un todoterreno extremo, especialmente porque la suspensión no recibe una transformación radical. Pero sus neumáticos A/T, las 8.3 pulgadas (21 cm) de distancia al suelo, las protecciones inferiores, los ganchos funcionales y el sistema híbrido AWD le proporcionan argumentos que van más allá de una simple apariencia aventurera.
El híbrido de 242 hp también parece, sobre papel, la alternativa más interesante de la gama estadounidense.
Ahora falta lo más importante.
Manejarla.
Porque una presentación estática puede mostrarnos cómo Hyundai rediseñó el Tucson, pero necesitaremos una prueba de manejo para saber si esta quinta generación también representa un avance importante desde detrás del volante.
Preguntas frecuentes sobre el Hyundai Tucson 2027
¿Cuándo sale el Hyundai Tucson 2027?
Hyundai indicó que llegará a concesionarios estadounidenses durante el primer trimestre de 2027.
¿Dónde se fabricará?
Según la información proporcionada durante la presentación, será fabricado en Estados Unidos.
¿Cuánto cuesta el Hyundai Tucson 2027?
Los precios oficiales todavía no habían sido anunciados al momento de esta presentación.
¿Qué motores tendrá en Estados Unidos?
La información presentada contempla un 1.6 litros turbo de 187 hp y un sistema híbrido de 242 hp.
¿Cuánta potencia tiene el Tucson Hybrid 2027?
Produce un total de 242 hp (180 kW) y 280 lb-pie (380 Nm).
¿Qué batería utiliza el híbrido?
Una batería de 1.49 kWh y 270 voltios.
¿Cuánto tarda el Tucson Hybrid de 0 a 60 mph?
Aproximadamente 8.2 segundos, según la información de la presentación.
¿Cuánto consume?
Para el híbrido se indicaron cifras entre 38 y 42 mpg.
¿Habrá un Tucson híbrido enchufable 2027?
Sí en otros mercados, según la presentación, pero no estará disponible en Estados Unidos.
¿Qué es el Tucson XRT Pro?
Es una versión de orientación aventurera que incorpora neumáticos todoterreno, ruedas de 18 pulgadas, protecciones inferiores, ganchos de recuperación y mayor distancia libre al suelo.
¿La XRT Pro cambia la suspensión?
Según lo explicado durante la presentación, mantiene la misma configuración fundamental de suspensión y amortiguadores. La diferencia de altura proviene principalmente de sus neumáticos.
¿Cuánta distancia al suelo tiene?
La XRT Pro ofrece 8.3 pulgadas (21 cm).
¿La Tucson XRT Pro 2027 es híbrida?
Sí. La versión XRT Pro presentada está asociada exclusivamente al sistema híbrido.
¿Cuánto puede remolcar?
Hasta 3,000 lb (1,361 kg) según la información proporcionada.
¿Cuánto espacio de carga tiene?
Hyundai indica 41.7 pies³ (1,067 L) detrás de la segunda fila y 77.7 pies³ con la segunda fila plegada.
¿Qué tamaño tienen las pantallas?
La nueva instrumentación utiliza una pantalla horizontal de 9.9 pulgadas, mientras el sistema central puede medir 12.9 pulgadas o hasta 17 pulgadas, dependiendo de la versión.
¿Mantiene botones físicos?
Sí. Hyundai decidió conservar controles físicos para varias de las funciones utilizadas con mayor frecuencia.
¿Vale la pena esperar por el Hyundai Tucson 2027?
La nueva generación trae cambios importantes en diseño, espacio, tecnología y electrificación, además de una XRT Pro más especializada. Sin precios oficiales y antes de una prueba de manejo del modelo de producción, todavía es demasiado pronto para valorar completamente su relación precio-producto.
SEO
Meta Title: o
Meta Description:
Slug:
